|
周五，万众期待的2010赛季在巴林的沙漠中揭幕了，但这可一点都没有回答我们车队间实力强弱的疑问。但虽然判断周六排位赛的成绩依然非常困难，詹姆斯·阿兰的现场观察还是相信赛季前普遍被看好的迈凯轮和法拉利的表现令人难忘，而3支新车队则依然有许多工作要做。
最终赛季终于开始了，我们是如此的热盼
上午10点，我站在pit出口处等待第一辆赛车上赛道开始新赛季，那是特鲁利的莲花赛车，他是第一个离开Pit的。之前我与迈克·加斯科因闲聊了一会儿，他说他们忙了6个月就为了这一天，在这么短的时间内制造出赛车，真是相当令人难以置信的。
新的车队今天限于挣扎，不过这也是我们早已预计到的。他们现在正与全世界最最优秀的团队在同一块场地上竞争——竞争是如此激烈，以至于宝马，本田和丰田这样的巨人不得不黯然离开。但你必须面对它，去年可能是F1历史上竞争最残酷的赛季，甚至印度力量这样的车队也能为胜利和领奖台而战。
今年老牌车队间的技术竞争层次非常高。从周五的练习赛来看，本周的局势是，迈凯轮很快，法拉利也一样。
梅塞德斯的表现似乎得益于他们在巴林新带来的升级，而据塞巴斯蒂安·维特尔说红牛“不在我们想要的地方”。但这并不意味着他们整个赛季缺乏竞争力——只是他们并没有像去年赛季末的那种领先优势了。
这真的令人沮丧，因为这意味着其它人在冬季干的同样出色。当然部分原因是雷诺引擎，业内人士透露其动力要比梅塞德斯引擎差了30匹马力。马克·韦伯在下午都没怎么跑，他遭遇了驱动轴故障。
法拉利聚焦于重油长距离试跑，并没有作什么飞驰圈，周五下午梅塞德斯和迈凯轮完成了类似的项目，两者都在第二次练习赛的开始阶段进行了轻油试跑，载油可能是20公斤左右——所以也不是完全的排位赛水平。随后他们进行了长距离试跑，成绩要慢了5到6秒。
大家比较吃惊的是梅塞德斯的罗斯伯格要比队友7届世界冠军舒马赫快了半秒，舒米在练习赛后说自己的单圈冲刺技术似乎有些荒废了，车王看上去有些担忧了。而罗斯伯格看上去就像个得到奶油的猫咪般高兴。
在周四一天的媒体活动中，他都被自己那著名的队友遮蔽了光芒，你能感觉到他在昨天下午是多么渴求摄像镜头的照顾。
但这只不过是漫长赛季的第一天。
因为顶尖车队之间如此接近，因为还没有真正展现了他们轻载油冲刺的底牌，现在依然不清楚谁能获得周六的杆位。
谈到长距离，车队们并没有作我预计中的那种长距离。这是由于他们担忧引擎——19场比赛中只能使用8台引擎，要比去年还多2场。
轮胎方面我们在这里拥有超软胎和中软胎，在于赛事工程师的交谈中他们很惊讶的告诉我两款轮胎的速度差异不大。
无论如何周六晚上我们会知道更多的。
|